钢价连续上调了两个月之后，武钢昨天再次提高8月份钢价。受钢价连续上调的影响，国内绝大部分钢厂逐渐从亏损的阴影中走出。

　　而一向被视为钢铁行业价格风向标的宝钢，自从上个月将价格政策出台推迟后，本月价格政策再度推迟。但业界预测，宝钢8月份价格依然会上调。

　　5月拐点

　　根据武钢发布的8月份价格政策（不含税价格），线材上调了350元/吨，热轧普热上调240元/吨，冷轧普冷上调480元/吨，轧板普板上调350元/吨，镀锌上调510元/吨，硅钢上调650元/吨。

　　行业分析师胡艳平告诉记者，今年以来，5月份为钢价的拐点，5月份以后从原来的下调转为进入上升通道，具体而言，一些中小型钢厂5月份开始上涨，但大钢厂普遍从6月份开始上调，至8月已接连上调了三次。

　　“目前的利润是建立在低价矿基础上的，按照以前的高价矿仍然是亏损的。”他透露，目前三大矿山公司已经停止现货矿供应，只按照新日铁与力拓谈成的“首发价”33％的折扣销售矿石。据记者了解的数据显示，7月1日，进口矿的现货价与力拓“首发长协价”几乎持平，为81~83美元/吨。

　　中国钢铁工业协会（下称“中钢协”）的统计数据显示，在连续7个月全行业亏损后，中国钢铁业5月首次实现行业盈利。5月份，中钢协72家大中型钢铁企业实现盈利12.62亿元。不过，仍有20多家企业亏损。且5月份微弱的盈利并不能抵消前4个月的亏损。今年前5个月，大中型企业亏损仍达39.4亿元。

　　基建需求拉动

　　邯钢集团销售公司上述人士认为，目前钢价上涨的动力为市场需求，基建领域对钢材的拉动最大。来自国家统计局的数据显示，今年以来，拉动钢材需求大户的房地产、铁路、汽车普遍出现了飙升。

　　今年以来一直低迷的造船市场也从6月份开始复苏。根据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松公司（Clarkson）最新统计数据，6月份全球新船订单为183万载重吨，一扫连续7个月新船订单不足百万吨的低迷。中国船企承接订单约达到160万载重吨，占87.4％。

　　虽然从6月份开始大部分钢厂已有利可图，但不同钢材与钢厂依然存在分化的现象。胡艳平认为，以建材为主的中小型钢厂率先提价，造船用板、汽车用板、机械用板等涨幅依然低于螺纹、线材，导致中小钢厂的利润依然高于大型钢厂。

　　邯钢集团销售公司上述人士认为，一旦市场好起来，产量就会迅速上升，钢价仍然可能会被打压下来，后期依然不容盲目乐观。