——马钢集团应对危机保增长纪实

阅读提示：当前，马钢既要破解国际金融危机导致的经营困境，又要应对产能过剩危机带来的长远挑战，全力打造精干强势的新马钢。在双重重压下，马钢的每一项重大举措都蕴含着事关眼前与长远的“辩证法”，彰显着“创业、创新、创造”的马钢精神。

　　刚刚过去的5月份，马钢实现扭亏。

　　受国际金融危机的冲击，马钢遭遇罕见的困难：从去年10月到今年4月，马钢曾连续7个月亏损。但是，困境也锤炼了马钢的韧劲和智慧。5月份，在钢材市场并无明显起色的形势下，马钢靠自身的努力实现扭亏。

　　危机重压下，马钢毅然挺立，展现了钢铁一般的力量。

　　打造“共同体”，夯实精神之基

　　“越是在困难的情况下，越要坚持全心全意依靠广大职工办企业的根本指导方针”，马钢集团董事长顾建国对记者说。在应对危机中马钢启动了“打造命运共同体”主题教育活动，旨在集团上下牢固树立“职工靠企业生存，企业靠职工发展”的意识。

　　毕翔，马钢车轮公司装备部综合点检作业区作业长。钢铁企业的生产一线往往都是“男人的世界”，毕翔作为一名女性，却领导着“一群大老爷们”干出了出众的业绩：今年2月，在马钢车轮公司投产40多年来规模最大的一次设备检修过程中，毕翔一人就负责着10多项技术改造项目，其中，车轮公司5号炉装出料机械手的改造又是车轮公司迄今为止最大的自行设计开发项目。毕翔和她的团队在短短的40多天时间内就成功完成这一任务，一举为公司省下200万元。“现在想起来，自行设计是自找苦吃，但苦的值得，在企业面临困难的时候，为企业降本增效出一份力，是每个员工的职责。”毕翔说。

　　马钢面临的困难是巨大的：在去年10月，马钢钢材平均价格下跌近50％之后，今年一季度，钢材价格再度下滑，在最低点时已经降到了15年前的水平。在“大风大浪”中，企业必须有稳固的根基才能生存，而职工与企业同舟共济、共渡难关的信念就是精神根基。

　　当前，“打造命运共同体”的活动正在马钢内部深入开展：马钢南山矿业公司由职工提出的165条合理化建议直接和间接创造了超过1.5亿元的效益，马钢三钢轧总厂职工陈鸿旭的一项合理化建议产生的经济效益就达1000万元，马钢配送中心职工季卫忠为了让公司省下租用吊车的费用主动请缨承担起废管线钢的卸车重任……

　　“在命运之舟遭遇狂风暴雨侵袭的时刻，让我们团结起来，以忧患和忠诚、坚韧和智慧打造出一个强大的命运共同体”，这是一位马钢职工的心声。对于马钢来说，这种强大的“共同体”，既是马钢应对危机冲击的精神根基，也是推动马钢前行的无形动力。“尊重职工的监督权、参与权、表达权，为公司强化专业管理，提高管理效果夯实了基础，对公司的长远发展也是极为有利的”，马钢决策层人士这样解读“打造命运共同体”活动的“远虑”。

　　推行“算着干”，倡导精细之风

　　在马钢实地采访时，记者感受到了精细管理、精细作业的清新之风：在马钢一铁总厂生产供料线上，十几位工人正在清扫回收着从皮带输送机上洒落的焦炭、矿粉。领班作业的陈忠华说，别看这洒落的不起眼的点滴原料，几个月下来就回收了250多吨，价值超过15万元。在马钢一钢轧总厂的点检一车间，点检员在开出工单时就要预算出每项检修任务的费用，从节约一张纸、一滴水、一团棉纱做起，两个月下来就降本39万多元。马钢新区通过技术创新和强化管理，在投产19个月后已经实现“负能炼钢”，转炉炼钢工序能耗折合成标准煤为-0.14吨，等等。

　　降本增效，是马钢集团应对危机的一项战略抉择：3月份，根据市场价格情况，马钢下达了20亿元降本增效任务。5月份，又追加了16亿元的第二批降本增效任务。马钢决策层是经过理性反思之后作出这项决策的，因为即便是在恶劣的经济形势下，仍有一批钢铁企业是盈利的，马钢的多项成本指标均与这些企业存在差距。马钢如果不能有效降低成本，就无法在危机中保持主动。

　　马钢合肥公司逆势盈利的业绩更证明了降本增效的必要性：马钢合肥公司成立于2006年5月，由马钢集团重组合肥钢铁集团的主业资产组建而成，当时的合钢集团是合肥企业中的“亏损大户”。如今，在马钢生产经营遇到困难的情况下，合肥公司却“一枝独秀”，今年一季度一举赢利315.6万元，原因就在于合肥公司始终坚持不断推进降本增效。今年一季度18项主要消耗指标有15项都比去年显著下降，部分指标已经居行业领先水平。

　　5月份马钢成功扭亏，表明降本增效战略已经收效。马钢集团党委副书记赵建明告诉记者，马钢全体员工都以实际行动在落实“降本增效”战略，“扳着手指头算着干”的精细作风正在逐步取代过去“干过算”的粗放方式。

　　根据马钢决策层的分析，降本增效，是立足于当前，解决马钢生存问题必须采取的必需之策，同时，也是着眼长远，逐步缩小马钢在盈利能力上与先进企业存在的差距，最终把马钢建设成为具有国际竞争力的现代化企业集团的必然之策。

　　独创“研产销”，谋划双赢之策

　　5月份，马钢接到多家汽车生产商的1500多吨汽车面板订单。汽车面板是汽车用板中生产工艺要求最高、质量要求最严格的产品。马钢新区在投产19个月后就研发成功汽车面板，标志着马钢的板带生产跃上新的台阶，也彰显了独具马钢特色的“研产销”一体化工作平台的运作效率：这一平台创新了企业内部的研发机制，建立了市场开拓、研发、生产、销售和售后技术服务“五位一体”的运行模式，整合全流程的力量，大大加快了新产品研发进程。

　　据马钢决策层介绍，“研产销”机制的创新志在实现“双赢”。一方面，适应了危机中强力开拓市场的要求。今年以来，通过跑市场，马钢与中石油、中铁、江淮、奇瑞等省内外重点企业建立了良好的合作关系，并且成功将产品打入京沪高铁、国家电网等重点工程。马钢为此成立了电工钢、汽车整车用板、高速动车组车轮、管线钢、高强耐候板、家电板6个“研产销”工作组以及9个单项攻关产品项目，以满足市场对于产品升级的需求。5月份，马钢从石油、汽车、家电等行业揽下钢材订单113.6万吨，对应45亿元货款全部提前到账，显示了马钢产品升级策略正在逐步收效。

　　另一方面，创新研发模式，强化自主创新，也是马钢放眼长远、推动结构升级的战略布局。据马钢董事长顾建国介绍，目前全球钢铁产业有1/3的产能是过剩的，而根据国务院出台的钢铁产业调整和振兴规划，宝钢、鞍本、武钢等集团到2011年将发展成为5000万吨粗钢的大型钢铁集团，同时还会培育若干家1000万吨级-3000万吨级的钢铁集团。根据我省的规划，马钢到2011年要形成2000万吨钢生产规模。形势逼人，马钢要有一定的有效规模，才能保证企业的市场竞争力和市场地位。与此同时，提升盈利能力，把企业做精做强，才是实现超越的根本之道。

　　基于这样的思路，马钢在大力降本增效、全面压缩费用开支的背景下，对研发领域的投入仍高达20亿元，比前几年盈利时的投入更大。据介绍，在钢铁行业，无论是高附加值产品还是低端产品，同质化竞争已到了近乎惨烈的程度。马钢1年多前研发成功的X80管线钢，当时国内只有4家左右的企业能够生产，目前已经有10多家企业在生产。这种竞争态势也决定了马钢必须要在研发上保持领先水准，才能推动结构整体升级，实现超越。

　　记者在马钢采访时了解到，由马钢承担的动车组高速车轮研发项目在今年上半年通过评审后，将于下半年装备国产动车组，填补我国不能生产高速车轮的空白。这一突破不仅展现了马钢的研发实力，更彰显着“创业、创新、创造”的马钢精神的独特魅力。马钢，正以昂扬奋进的姿态奔向更高的起点。