目前干散货市场的剧烈波动，并没有影响钢铁企业向下游海运市场拓展。1月8日，国内海运巨头中国海运（集团）总公司（下称“中海集团”）和首钢将签署《合资组建航运公司协议》。

　　中海集团内部人士对记者透露，中海集团与首钢的合资公司的注册资金为1亿元，其中中海和首钢分别占股51％和49％，合资协议签署后，新的合资航运公司预计在今年3月就可以挂牌。

　　此次双方共同出资组建的合资航运公司先期将投入两艘1.5万～2万吨级杂货船，主要从事沿海和东南亚地区的钢材成品等货物运输业务，为首钢等钢铁企业提供钢材等货物的运输服务和保障。未来公司将随着业务的发展，逐步扩大运力规模。

　　值得注意的是，在去年11月，中海集团与宝钢集团就共同合资组建了海宝航运公司，为境内钢厂进行铁矿石进口的运输。

　　2008以来，干散货市场遭遇了前所未有的巨大波动。反映国际航运业景气状况的波罗的海干散货运价指数(BDI指数)在2008年5月20日到达历史上的高点11793点后，开始向下调整，如今已经跌破了1000点，跌幅超过90％。

　　“航运市场快跌到了谷底，目前是准备买船的好时机，市场上要出售的船也很多。”国内民营钢铁巨头建龙钢铁的一位内部中层告诉记者，最近，建龙钢铁就在香港新注册成立了一家航运公司洪祥航运控股（香港）有限公司，通过租船、买船的方式为公司进口的铁矿石和出口的钢材提供运输。

　　不过，此时介入海运市场，依然存在一定的风险，“海运业的低迷至少要持续1～2年，关键看全球经济恢复的程度。”中信建投分析师钱宏伟预计。