进入8月中旬后，攀钢本部生产呈现出稳产高产的势头；同时，3、4号焦炉易地改造，需大量的耐火材料。为保证攀钢生产顺行和焦炉易地改造正常进行，运输部不断优化运输组织，严格货运管理，积极做好所需生产用料的运输倒卸工作，力保攀钢生产顺行。

       从7月下旬开始，由于3、4号焦炉易地改造，需大量的耐火材料，近2万吨耐火材料集中到达，待卸车最高时达80余辆。每日除正常的原燃料到达外，还有近20辆的耐火材料到达待卸，给原本繁忙的铁路运输线带来了诸多不便。为此，运输部主动出击，加强与冶材公司和相关生产厂的联系，及时了解所需材料的到达时间和数量，并根据其特殊性设立了一条临时专用卸车线，制定了配车计划，以保证焦炉易地改造所需材料的及时倒卸。同时，该部还针对外地进攀煤波动较大、煤化工厂煤场库存容量能力有限，造成进攀重车积压较多的状况，以及荷花池大桥于8月中旬开始交通管制，原本由汽车运输的部分本地煤改为火车运输，给铁路运输组织带来严峻考验的形势，抓好车辆循环运输，力保接发车顺畅和原燃料车快速倒卸；强化调度指挥，抓好站区运输协调，严格落实交接班制度；负责原燃料倒卸任务的103站和内燃运用车间的司乘人员配合有力，进一步优化倒卸方案，尽力缩短车辆在厂停留时间，做到令下、笛响、车轮转，不耽误运输保产分秒。该部职能科室人员经常深入现场，及时与有关单位协调处理原燃料倒运过程中的具体问题，提高翻车机的翻卸能力，确保攀钢“进出口”通道顺畅。