10月8日上午，马钢6号 镀锌 线建设现场，施工人员各司其职、繁忙作业，运输车辆往来穿梭，共同奏响工程建设“交响曲”。目前，该项目已顺利完成深基坑支护工序。

　　作为马钢“十四五”结构调整重点项目，6号镀锌线工程主要新建一条高强钢热镀锌生产线，并配套建设一条年产20万吨的重卷线，一条年处理能力60万吨的半自动包装线，产品定位为高强系列汽车板，将有力提升马钢镀锌汽车板的生产能力，拓宽涂层宽板的市场应用潜能。项目计划于2025年12月底投产。

　　作为该工程核心工序之一，深基坑支护技术复杂、难度系数高、危险性大。施工前，上海宝冶马钢6号镀锌线项目部制定了严密的施工方案，施工期间强化过程管理，全天候不间断对施工情况进行检查，确保施工人员人身安全和工程建设质量。同时，现场施工人员采取连贯作业的方式，保证工序快速推进。

　　“本次深基坑开挖深度约10.8米，地质情况复杂。同时，施工区域紧靠连退生产线老厂房。对此，项目部组织专业技术人员认真研究地质勘探报告及施工图纸，本着节省工期、保证安全、成本合理的原则，编制了土方开挖及深基坑支护专项方案。”上海宝冶马钢6号镀锌线项目部常务副经理陈华介绍，在施工中，通过采用“拉森钢板桩+拉锚+ 水泥 搅拌桩”的联合支护结构，并组织专家进行勘验，确保达到最佳支护效果。