新年伊始，振奋人心的消息从销售分公司传来：河钢 舞钢在万里黄河上再树丰碑，截至目前，累计为郑济高铁黄河特大桥供应高品质桥梁钢板3.8万吨，将用于该桥钢桁梁及关键承重部位的建设。

　　郑济高铁是我国中原地区“米”字形高速铁路网最后的一笔，郑济铁路黄河特大桥则是郑济高铁的控制性节点工程。该桥全长4377米，为公铁共建段，主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式，其中，下层铁路在国内首次采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工方式建设，集多项新技术于一身，是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程。建成通车后，郑州至济南只需1个多小时，郑州到青岛只需3个小时。郑济黄河特大桥将是万里黄河上又一座地标和丰碑。

　　河钢舞钢始终以重大工程用钢国产化为己任，精心打造精品桥梁钢板，目前，河钢舞钢的桥梁钢板已用于国内外100多座知名大桥的建设。美国西海岸最有代表性的建筑——旧金山新海湾大桥，选用河钢舞钢采用美国标准、国内首次开发的A709系列新型耐候钢板5.3万吨。

　　世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥、世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁——沪通长江大桥、中国首座跨海公铁两用桥——平潭海湾大桥、世界设计标准最高的公铁两用桥——郑新黄河大桥、世界第一拱桥——重庆朝天门大桥等，应用河钢舞钢高端钢板近20万吨。特别是今年以来，河钢舞钢独家中标广州明珠湾大桥建设项目；高端不锈钢桥梁复合板应用于世界级单侧混合梁斜拉桥——石首长江公路大桥的建设，性能指标达到行业领先水平。凭借独特的产品业绩和闪亮的品牌及配套的个性化服务，河钢舞钢先后赢得郑济铁路工程的7万余吨用钢合同，其中，包括已成功供货的3.8万吨桥梁钢。

　　河钢舞钢承担的近7万吨高品质桥梁钢板是郑济高铁黄河特大桥建设所用材料中要求最严的，也是该类产品中要求最严格的，生产和质量控制难度极大：在技术上要求横纵向冲击，抗拉强度设上限，屈强比要求在0.85以下。为满足用户定制化需求，河钢舞钢专门成立了“郑济铁路桥梁钢小微团队”，对生产工艺进行优化，各工序加强质量控制，以满足用户在钢板低屈强比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，最终将钢板保质保量交付用户。