日前，笔者来到陕钢集团韩城公司，销售一线的同志们说起现在的物流配送来，都伸出了大拇指。“现在的配送顺畅多了，客户非常满意，钢材直接送到工地，减少了仓储环节，节约仓储资金不说，还提高了效率，方便了客户。”岭南汉中区域销售组长李伟斌如是说。

　　事实就是这样的。自韩城公司实施物流统管后，公路和铁路运力双双提高，销售出库通畅了，主业产品实现了直配直销，减少了层次，降低了物流费用，提高了运输效率。据统计，西安区域物流费用降低约6.3元/吨，汽车运输按每月25万吨计，可创效157.5万元/月;韩城片区物流费用降低约11.5元/吨;汉中片区物流费用降低约3元/吨。这些数字的背后，是近半年来韩城公司为实现物流统管所付出的艰辛努力。

　　保顺畅 提高配送速度

　　面对持续下行的经济压力，实现销售、资金、大宗原燃料、物流四统管是陕钢集团为实现治亏创效而提出的一项战略决策。针对物流统管，各级领导非常重视，陕钢集团副总经理，韩城公司党委书记、总经理许晓增对物流提出的要求是：保顺畅，降费用。

　　在火车运输方面，韩城公司自去年9月份成立后，许晓增亲自带队跑上海局、宁波局和西铁局等，与其建立了牢固的协作关系，确保了火车运输通畅。

　　在汽车运输方面，韩城公司自今年5月3日成立物流管理处后，表现了不凡的业绩。这里有一组时间节点统计：5月11日~15日，对两主业公司进行调研，整理发运、库存数据，制定《物流运作体系报告》，报陕钢集团和公司领导审批后，5月16日~22日建立物流信息台账，给汽车运输招标打好基础;分别在5月25日和6月3日，对韩城公司西安片区、韩城片区和环汉中区域、成绵区域、西安区域、安康区域、宝鸡区域等南、北两地各119个点和246个点进行招标;在岭南通过招标确立了12家承运公司，在岭北确立了13家承运公司;岭北从5月26日零时起，岭南从6月6日零时起，汽车运输全部改为配送，取消自提业务，提升了整体运输速度和效率。

　　在当前市场形势扑朔迷离的状态下，韩城公司提高物流配送速度，一方面提高了客户的美誉度，另一方面也为销售部门抢抓市场提供了有力保证。以韩城物流运输为例，统管前每天向西安方向完成的运输车辆仅80多辆，发外围的基本靠客户自提，而统管后，由韩城主业公司(龙钢)向西安发送的车辆全部采用配送，每天保证在250辆，火车实现每天100个车皮，从根本上解决了销售不畅的问题。

　　减层次 人少能量大

　　韩城公司在进行物流统管前，原有运输公司因运输费用拖欠等问题，企业信誉受到影响;原有运输公司实际掌控车辆仅为70多辆，与原在册的380多辆形成鲜明的差距，而现在每天发车都在250余辆左右。同样是物流，为什么统管前不如统管后呢?“灵丹妙药”是什么?

　　韩城公司在物流统管方面采取了六项措施：一是调机构，减层次，不仅用人少，还能多办事。韩城公司物流管理处在韩城区域仅有19人，除办公室做统计报表和管理的人员外，其余15人为临时抽调人员。这与过去的物流管理100余人相比，人力资源费用首先降下来了。同时，实行扁平化管理，减少了中间环节的各种浪费。二是明确责任，权力到位，执行有力。三是加强信息管理，增加例会，建立承运商微信群，每天公布产量、库存、货源等信息。四是加强车队管理，要求承诺能力，加装行车记录仪，捆定流向，有奖有罚。五是增强服务意识，增加司机休息室，承诺装车、卸车时间，相互监督，制订装车方案。六是加强与主业及相关部门的沟通。核心原则是重执行。

　　高效率离不开工作人员的拼搏。韩城公司物流管理处成立两个月来，上自主管副总，下到一般员工，大家都没有休息过一天。物流管理处的姚进同志创下了两天转战4000公里的记录，跑山西、汉中、西安等地协调处理物流业务。韩城公司副总经理左继平、物流管理处处长高茂勤等同志在这一个多月里开了各方协调会议9次，每一次都解决了诸多实际问题。