日前从安钢技术中心获悉，经过技术人员数月努力，基本上解决了困扰安钢近七年的10-16毫米厚规格车轮钢表面“黑灰”问题，为安钢承接批量、全规格车轮钢订单提供了技术保障。

　　厚规格车轮钢(AG380CL、AG380LW、AG420CL)轧后氧化铁皮厚于常规钢种，用户开平使用过程中带钢表面氧化铁皮发生破碎后从带钢基体脱落，随开平过程被矫直辊压入带钢表面进而形成麻坑缺陷。安钢曾因厚规格车轮钢“黑灰”麻坑缺陷导致订单中断，近几年厚规格车轮钢几乎停滞了发展。为了让公司厚规格车轮钢重新打入市场，技术中心专门成立了车轮钢表面氧化铁皮控制课题攻关小组，通过参阅大量文献资料，结合公司1780毫米产线设备能力状况，采取“降温增水提速”的策略，限制粗轧轧制速度、降低精轧入口温度、增加精轧区机架间冷却水的投入使用，通过提高精轧区带钢轧制速度，以缩短带钢在精轧区的停留时间，以此来控制带钢表面氧化铁皮厚度。

　　经过多次轧制工艺调整优化和在开平时全程跟踪，优化结果显著，钢卷表面光洁，用户反映良好。目前安钢共生产了厚规格车轮钢5000吨左右，产品性能合格率达100%，满足了用户使用要求。改进后的车轮钢表面由黑褐色变为蓝色，表面黑灰减少，用户开平过程未发现麻坑等缺陷，用户满意度得到提升，并且开始大量采购安钢厚规格车轮钢。