今年青岛港铁矿石进口仍旧保持了良好势头，至今仍旧保持了10％的增长，但在眼下却出现了向缓的趋势。“到年底前，这种形势不会有变化，主要是因为钢材出口没有大的起色，而又进入了新一周期的铁矿石价格谈判。”青岛港前湾公司经理张再春这样分析今年铁矿石的进口形势。

　　自6月份开始，先后通过大会战和改变运输模式等方式，使青岛港铁矿石1600万吨的压港降到了1000万吨，不仅改善了码头装卸环境，也为船东货主节约了成本。但张再春看到，今年铁矿石进口历程依然曲折。去年年底，受金融危机影响，出现了疲软现象，而随后在国家拉动内需政策下，青岛港铁矿石进口陡增。“这是今年年初的情况，主要是贸易矿，这是因为，当时对铁矿石需求主要是小钢厂，而大钢厂由于产品因素，还没有适应市场状况。”张再春这样分析今年的发展。

　　国内钢铁价格下跌

　　目前，由青岛港出口的大型钢铁集团，像青钢现有部分外贸出口，而绝大部分是内销，还有河北钢铁，到目前国外都没有订单。

　　张再春表示，今年以来，钢材的需求主要在内需的拉动，而国际需求严重不足，从港口吞吐量看，钢材出口成倍下降。

　　但自今年8月中旬以来，无论是国内的钢市还是铁市，都出现了一轮暴跌行情，其跌幅都大大高于去年同期。由于全国钢铁企业从去年下半年开始到今年四五月份，忍受了长达半年的亏损，企业扭亏的压力非常大，今年5月份以后，钢厂开始猛抬钢价。而市场由于资金面充裕，以及4万亿政策投资所带来的基础设施需求，一定程度上支撑了钢价的持续涨价。但是毕竟涨得太凶了，市场已经难以承受。

　　“关键是接下来，国内外需求能不能持续下去，以及钢厂能否主动减产，如果两种因素都不理想，可能会导致钢价进一步下跌。”张再春向记者阐述了他的观点。

　　铁矿石进口利益博弈

　　其实从港口吞吐看，铁矿石进口，主要就是贸易商与大小钢厂、大小钢厂之间、供货商与大钢厂之间的利益博弈。同时，这其中也牵扯到港口利益。

　　由于钢厂进口铁矿石是长期协定的关系，这一年定多少就是多少，量是稳定的，在谈判的时候，执行的却是去年的价格。

　　对于这一点，张再春是再明白不过了，“贸易矿是在长协矿以外的，去年冬天的金融危机，由于进口的矿石减少，并且国外没有订单，钢厂就减少产能，让矿石不能积压，大钢厂经济方面就受到了影响。对于这些，国内采取了一定的政策，我国是经济危机中表现最好的，拉动内需，职工不能下岗，拉动内需都是国内钢材，是建筑材料，这些小钢厂进矿增多，贸易商就抓住了这一机会，去年春节的时候能达到十几万吨一天，用公路往外运，这是国内因素。”

　　然而，在大型钢厂度过了最困难的时候，对于大钢厂的需求肯定通过正规渠道，经过长期矿，长期矿的价格低于市场矿，市场矿就没有市场可做，这好比市场因素主导的，不是谁能决定的。大钢厂生产的产品大多都是走向国外的产品，而国外市场没有拉动起来，小钢厂又没有长期矿，贸易商就卖给小钢厂市场矿，这是市场经济的作用所影响的。现在长期矿主要是大中企业来谈，小钢厂主要通过贸易商来得到铁矿石，谈长期矿的很少，这也是贸易矿存在的很重要的原因。国内矿山生产的产量很难满足这么多大钢厂的需求，是供求失衡的状况，不可能拿出一部分再给贸易矿，是市场供求关系的影响。

　　“青岛的贸易矿不是很明显，而天津却很明显，都是受周边地区钢厂的分布所影响的，临沂日照的小钢厂很多，他们不可能上我们青岛这里拉货，青岛这边没有贸易矿，最多是沿胶济线潍坊这一带，寥寥无几，所以不可能有太多的贸易矿，最主要的是腹地的问题。”张再春说道。

　　进口量呈现向缓的趋势

　　“应该是个向缓的趋势，不能有太大的改观，如果我是钢厂的负责人，我也不希望我们钢厂生产出来的钢产品压在仓库，现在应该是准备冬储的时期，但现在我们还没做这些。”张再春向记者阐述了他的观点。

　　我国铁矿石市场有别于欧洲和日韩市场，长协矿与现货矿并存是我国市场的一个独有现象。其中长协矿由年度谈判决定价位，目前我国有70家钢企和42家贸易商具有进口资格。而没有进口资质，这就让有生产需求的中小钢厂制造了一个现货市场。长期以来，现货矿价格要远远高于长协矿，进而催生了一批批铁矿石“倒爷”。

　　张再春表示，如果按照当年青岛港的经验就是船舶压港的时候靠装卸能力，而当货源趋缓的时候，就靠核心竞争力，看港口的服务、效率，这些正是青岛港的优势。